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1月25日,道路沥青下浮0.10%,燃料油、柴油的跌幅居前。1月22日国际油价继续下跌,燃料油跌幅居前。截止1月25日,重质燃油下浮0.07%,柴油下浮0.10%。
美国重质燃油调和价格基本持平,美国原油库存下降超预期,汽油库存下降超预期,馏分油库存下降超预期,全日优于市场预期。截至1月25日,美国汽油库存和柴油库存下降至2.72亿桶,依然低于2017年同期的水平。
但是美国原油库存变动很大程度上源于需求疲软,所以不受降价促销活动的影响。
过去两周,由于美国经济表现欠佳,投资者对消费前景的评估出现分歧。例如,2020年11月和12月,美国原油价格累计涨幅分别为-0.7%和-1.06%。
投资者若看好原油市场的反弹并从中寻找美国原油生产的新催化剂,将不得不怀疑,因为美国的产量和库存绝对水平目前仍低于2020年同期的水平。这也许会引发市场的连锁反应。
贝克休斯首席执行官BakerHughes表示,如果汽油价格进一步上涨,消费者将不得不转向更昂贵的汽油。
“汽油库存是衡量投资者需求的指标,如果你看好原油市场,你将不得不怀疑,因为汽油和的汽油都是美国常用的,在生产方面存在很大的问题。”
库存减少说明经济增长放缓,投资者需要更多的“灵活性”来应对石油需求下降
美国能源信息管理局局长JamesHatzi表示,美国的汽油库存降至2020年3月以来的最低水平。
他说,“消费需求不振的一个重要原因是,美国经济增长面临的下行压力加大,而且可能在一段时间内超过能源消费。”
在疫情期间,汽油和馏分油的需求受到了影响,这是汽油库存减少所带来的连锁反应。美国石油行业协会秘书长蓬佩奥表示,汽油和馏分油需求约占到消费量的四分之一。
他说:“现在,1月份的最低点是2月的低点,因为人们没有办法从其他地方获得额外的汽油,”
美国能源信息管理局局长JamesHatzi说,他称“库存的下降已经抑制了来自需求的复苏,但汽油和馏分油库存仍然高于正常水平。”
他说,消费增长已经抑制了石油消费,而且馏分油需求也受到了俄乌冲突的负面影响,他说:““这种情况表明,这种情况非常难以为继。”
他补充说,随着经济重启,汽油需求将增加,而目前汽油需求仍低于正常水平。
凯莱英重申了Pioney的观点,称航空燃油的复苏可能是短暂的,并指出了全球燃料需求的复苏,并表示全球燃油需求强劲。
但凯莱英表示,乌克兰的紧张局势正在损害消费者。与此同时,俄罗斯能源部长诺瓦瓦克(AlexanderNovak)表示,他将在3月22日前的OPEC会议上讨论逐步取消970万桶/天的减产计划。
另一方面,上周美国原油库存骤降,但成品油库存意外增加。根据EIA周报数据,截至3月18日当周,原油库存减少320万桶,汽油库存增加678万桶,馏分油库存增加130万桶。
美国能源信息署(EIA)上周公布的库存数据显示,上周美国原油库存降幅超过预期,汽油库存意外减少,而精炼油库存意外增加。
