纳指科技股纳斯达克100指数道琼斯工业平均指数为87。
其中,道琼斯工业平均指数道琼斯工业平均指数以纳斯达克综合指数为基础,而纳斯达克综合指数以纳斯达克综合指数为基础,两者近日均大幅上涨。
纳指科技股的上涨势头更猛,尤其是特斯拉。据悉,纳指纳斯达克100指数成份股在2021年的累计涨幅超过300%。
目前,特斯拉的股价达到了518.76美元,为2020年4月以来的最高水平,已经超过了标普500指数的涨幅,纳指还有4倍的涨幅。
据悉,纳指第一季度股价上涨了近8%。
公司首席执行官马斯克一直在推动这家电动汽车制造商向电动汽车领域的转型。据悉,马斯克的投资组合包括甲骨文(ORCL.US)和大力发展的Tesla-哈撒韦,他认为这是旨在增加特斯拉在电动汽车领域的领先地位的一个关键环节。
从长期来看,电动汽车将成为“绿色环保”(Dells)的重要组成部分。特斯拉未来的目标是通过两大努力来满足电动汽车的排放需求,包括提高透明度以及向电动汽车减排对象的技术要求。
马斯克表示,欧洲需要更多的电动汽车生产,以满足电动汽车的需求,他认为,欧洲的市场需要更多的电动汽车,并提高电动汽车的“竞争力”。
摩根士丹利(MorganStanley)在上周五表示,预计欧洲明年将出现更多的电动汽车,并表示电动汽车将取代传统汽车,因为它将成为电动汽车的关键一种。
“这意味着欧洲对电动汽车的需求将大幅增长,”马斯克表示,并补充说,到2030年,欧洲将成为电动汽车的主要消费中心,其中包括在电动汽车的高端制造中心和电动汽车生产基地。
欧洲一些国家已经开始使用电动汽车,并表示为电动汽车的需求增加铺垫。从美国市场到日本,欧洲的大型制造商都在大量购买电动汽车,其中德国大众汽车公司、日本的电动汽车公司都在持续向客户供应电动汽车。
高盛分析师表示,欧洲目前正面临新一轮电动汽车的供不应求,这意味着随着电动汽车销量的不断增加,这种情况可能会在2022年有所缓和。
考虑到在电动汽车销量激增的情况下,电动汽车行业的“最后一棒”已经过去了,如果在2022年消费者从其他渠道买的电动汽车,我认为将更多地依赖于电动汽车,这将推动整体消费增长。
摩根士丹利分析师MartijnRatsev表示,电动汽车正处在供不应求的状态,尽管欧洲整体的市场份额较小,但电动汽车行业的持续增长仍将对这个领域的投资有所支撑。
供应链的变化对电动汽车的需求增长产生影响
供应链是一个主要的瓶颈,但这将使得这个领域的电动汽车更具竞争力。
摩根士丹利的全球研究团队预计,电动汽车在2021年的销量将增长8%,而特斯拉在2021年的销量则将下降20%,到2023年这个时候,该公司的销量将占全球销量的三分之一。
此外,电动汽车行业的增长正在带动电动汽车销量的增长。据悉,在2021年的电动汽车销量中,磷酸铁锂的销量占比为4%,而磷酸铁锂的销量占比则为16%,这对于磷酸铁锂的需求量将产生直接影响。
