新能源上市公司排名来源:中新能源
3月9日,中新能源披露的2021年年报显示,去年底,中新能源实现营业收入106.99亿元,同比增长29.75%;实现归母净利润55.53亿元,同比增长42.56%。同时,还披露了多项其他重要财务指标。
其中净利润最为亮眼的是新能源自主品牌及全渠道新能源收入占比。数据显示,2021年中新能源实现归属于母公司股东的净利润57.87亿元,同比增长20.68%。其中新能源收入占比最多的是宁德时代(300750),净利润占比9.70%。而2021年以来,新能源汽车累计净销量达105.63万辆,新能源车产量占比、销量占比等均居于行业前列。
实际上,上述各公司也不负众望。从净利润总额来看,在2021年新能源汽车累计销量达28.29亿元的情况下,比亚迪汽车的净利润总额达11.44亿元,其他汽车品牌净利润达12.04亿元。
与2021年12月以来,中新能源汽车的股价表现不一致。而在4月18日发布的投资者关系活动记录中,公司披露2021年投资者关系活动记录。
4月4日,中新能源汽车板块上涨,截至收盘,板块指数上涨2.28%,跑赢大盘,中集车辆、长安汽车、江淮汽车等大涨超10%,华友钴业、鹏都农牧、上汽集团、浙江永康、金莱特等涨超5%。
近日,多位投资者透露,公司正在与吉利汽车等代工厂商谈镍价,计划商谈镍价大跌。
作为吉利汽车的全资子公司,此次博弈是双方在激烈的资本博弈中达成的,镍价跌破零,产业链产能布局已经达成一致,企业可以用镍去补贴来补贴镍的量。
业内人士表示,镍价大跌的原因是整个镍产业链的产能被打乱,特别是电池厂,被迫采取限产措施。新能源汽车产业发展缓慢,各个环节面临挑战,对不锈钢价格影响明显。
海螺创业分析师刘永均表示,新能源车行业可能会在2018年下半年迎来镍的供应大增,这对于价格承压的钢厂来说是好事,但对镍价的带动作用仍未显现。
回顾2019年镍的走势,在去年4月份,镍价冲高后,市场整体陷入恐慌,镍价跌破13000美元/吨,国内现货价格也呈现了加速下跌的状态,使得下游客户不得不做出让步观望的心理。不过在最近的某一次镍价大涨过程中,又出现了现货端的边际变动,就像去年5月份市场中的期货市场一样,这对于中间贸易商来说非常重要。
刘永均表示,回顾2019年镍期货走势,价格跌破万元/吨,市场整体上是比较纠结的,但从年底开始,就已经出现了镍期货的趋势性行情。回顾2019年,镍期货价格先涨后跌,2019年跌破万元/吨,跌幅达29.48%,预计2019年跌幅将超过20%。由于资金面紧张,多头被迫平仓,空头被迫斩仓离场。在此期间镍期货的走势有多吓人,价格开始出现连续上涨,但到了12月,价格又开始出现了一定幅度的回落,从而引发了镍期货的下跌。
