宁德时代股票本周最高冲到130.27元/股,在上周市场大跌之后出现反弹,但还是没有回到去年最高点。宁德时代盘后涨2.17%,报238.54元/股。
在宁德时代带动下,新能源汽车指数上涨超3%,宁德时代涨幅超11%,市值蒸发近1.6万亿元。宁德时代最新股价为108.84元/股,较发行价上涨19.2%。
新能源汽车指数上涨直接拉动宁德时代概念股
宁德时代的最大涨幅为107.36%,在市场大跌之后,新能源汽车指数再次迎来反弹,不少机构认为新能源汽车的风口将再次吹起。
宁德时代的另一大锂电池龙头锂电池龙头宁德时代在1月17日公告称,电池供应链上游原料的短缺将导致电池、电池供应链的短缺,公司正通过积极关注能源、电动车等手段提高电池材料在新能源汽车的战略。宁德时代的上述言论意味着电池供应链上游原料的短缺将会波及整个产业链,从而进一步加大其在新能源汽车、储能等领域的布局。
同为锂电池产业链上游资源的宁德时代同样遭受市场的冲击。相关机构指出,由于锂电池原材料的短缺,今年新能源汽车产量大幅下滑,对电池材料的需求量减少,导致电池材料的短缺。锂电池板块随着上游资源的紧缺而供不应求,价格持续上涨。
根据其行业协会披露的数据,中国2018年新能源汽车产量达358.9万辆,同比增长6.2%。其中,1至2月份,新能源汽车产量达187.6万辆,同比增长29.2%,渗透率持续提升。2018年动力电池市场年度总需求增速在35%左右,其中补贴产品同比增长21%。
记者注意到,锂电池行业供应链地位,反映出下游需求在改善。从产业链利润角度看,汽车消费增长仍然保持着较快速度。
从需求角度看,电池厂商普遍在积极应对新能源车的需求。
据媒体报道,9月份电池厂订单充足,多交付车队。有车企表示,电池厂订单充足,电池产量预计增加10%以上。
行业人士表示,2019年新能源汽车行业高景气,带动电池厂开工率持续保持高位,部分电池厂产能释放,整体开工率已经达到较高水平。由于电池厂缺钱,不少车企在积极采购新能源汽车电池,预计电池厂在第四季度陆续开始采购,届时光伏效应的盛行将对电池厂开工率形成较大刺激。
章盟主强调,在充电桩业务快速增长的同时,新能源汽车交付周期缩短,续航里程焦虑的问题出现,而国内车企在充电桩方面,为了保障充沛的产能,只能在不受疫情干扰的情况下去采购。不过,这一决定却得到了多方响应,从蔚来汽车的最新调价报告来看,目前该车价格已经回落至5.4元左右,且蔚来汽车已经强调了范围内车型的可控,所以不排除补贴方式降价的可能,下调幅度达到20%左右。
整车方面,去年11月,蔚来的新能源汽车交付了666辆新能源汽车,同比下降10%。其中,小鹏汽车交付量为429辆,同比下降10%;理想汽车交付量为498辆,同比下降12.7%。此外,小鹏汽车1-11月新能源汽车累计交付376辆,同比下降25%。
