威奥股份4月28日晚间披露的三季报显示,威奥股份2021年实现营业收入9.71亿元,同比增长3.98%;归属于上市公司股东的净利润2.68亿元,同比增长314.17%。
记者注意到,威奥股份2021年分红整体净利润实现“双位数增长”,但由于今年一季度,受新冠疫情反复影响,Q1实现营业收入333.5亿元,同比下降62.9%;Q1净利润亏损金额达31.9亿元,同比下滑53%。值得注意的是,威奥股份主要产品营收与净利润相对稳定,均较2020年同比实现增长。
对于上市公司的一季报,威奥股份在三季报中表示,受多重因素影响,今年一季度归属于上市公司股东的净利润基数较大,预计归属净利润变动幅度将收窄。
威奥股份相关人士向记者表示,前期的业绩预告业绩预告整体保持不变,预计今年一季度业绩将较上年同期有所提升,与2021年一季度业绩预告的业绩预告相比,今年一季度净利润增幅并不算太高。
根据同花顺,威奥股份主营业务为汽车零部件的研发、生产和销售。“单车”市占率提升是威奥股份今年业绩增长的主要原因之一。
资料显示,威奥股份是一家汽车零部件企业,在中国主营汽车零部件生产能力为70.46万辆,2021年占公司总汽车主销比重为7%-8%,具体体现在单车配套产能上,公司自2021年1月起对产品线下限售的产品将变更为500款,即一汽丰田、东风日产、东风日产等在2020年进行销售,销量占公司总产能的5%-10%。
东风日产表示,公司在2020年前3月就已经锁定了剩余整车生产线,并且,它将成为2021年实现500万辆销量目标的主要汽车零部件。
资料显示,东风日产汽车曾与威奥股份在2020年进行销售合作,截至2020年底,威奥股份已经分别销售过352万辆、529万辆,威奥股份和东风日产的销售速度均在50%以上。
东风日产表示,即便是将车辆推向市场,从简法处理器上来看,也无法满足东风日产在2019年时进行销售,从简法处理器上来看,东风日产还是具备了足够强大的购买能力和空间的。
2020年,东风日产也首次成为新能源汽车的销售主体。
不过,2019年,东风日产汽车销售总体低迷。截至2020年,东风日产汽车销售总体低迷,东风日产汽车销售收入仅有2%――4.5元/辆,同比增长不足8.8%;新能源汽车销售收入为16.97万元/辆,同比增长13.2%,两者差距也不超过2.75万元/辆。
东风日产:
2019年,东风日产汽车销售完成量760.12万辆,占全国销售量的83.94%,同比增长13.2%。其中,面向公共汽车市场的东风日产销售完成量为283.88万辆,占全国销售量的9.18%;面向工程机械市场销售完成量为142万辆,占比17.72%。在2020年,东风日产汽车销售完成量26.33万辆,占全国销售量的6.06%。
2019年,东风日产汽车销售完成量达30.72万辆,占全国销量的59.4%。2019年,东风日产汽车销销量达到28.33万辆。
东风日产:
2019年,东风日产汽车销售完成量169.15万辆,占全国销量的9.10%。
