四方股份在上市首日,曾因高位套牢筹码难以出现,但盘中出现的快速上涨,再度冲击涨停板,以涨停的方式实现5%以上的换手率,而此前沉寂许久的次新股迎来涨停潮,次新股市场表现喜人。
比亚迪(002594)今日再次涨停,截至今日的9点25分,比亚迪燃油广东销量突破10万辆,但比亚迪燃油广东销量却仅为10万辆,市场人气并未有效打开。
安信证券认为,燃油销量大幅上涨的主要原因有两方面。第一,5月28日之后原油价格大幅反弹,主要驱动是来自于消息面的刺激,其中利比亚和伊朗出口恢复的消息最大的作用就是缓解全球供应矛盾。二是新冠疫情扩散至欧洲和亚太地区,抑制防疫的措施边际效应。目前来看,欧洲多国逐步开放,新冠疫情有消退迹象。三是航运指数连续走弱,对原油需求的支撑力度减弱。
【四信达期货:燃料油库存逐步去化,但市场需求仍疲软】
1燃料油库存水平仍处于近三年同期最低水平,后期燃料油去化更为理想,其主要反映的是燃料油需求在经历一季度的增长后有所改善,未来或在三季度继续走弱,而原油去化的概率较小,原油去化的过程中燃料油面临的影响将主要表现在进口,整体而言内外盘的价差将处于明显的高位,高硫燃料油对于保税区的优势将在二季度有所体现;
2高硫燃料油供应可能继续偏紧,但由于新加坡燃料油库存目前仍处于较高水平,若后续燃料油去化,其将对燃料油价格形成较强支撑;
3燃料油需求疲软,但在亚洲疫情反复以及全球油价高企下,或将对燃料油消费形成制约。总体而言,燃料油基本面较为坚挺,价格重心可能逐渐上移。
方正中期期货:新加坡燃料油累库大幅下调
五月份欧洲炼厂燃料油去化继续加速,当周库存继续下降38万吨,燃料油库存小幅下降38万吨。六月份进口船燃价格出现了阶段性企稳迹象,价格走势开始强于新加坡,尽管新加坡燃料油去化仍在持续,但基本面疲软的情况下,燃料油累库短期内有望结束。
风险:美国炼厂燃料油去化不及预期
燃料油需求逐渐企稳
燃料油累库正在开始下滑。今年5月,燃料油需求达到了创纪录的213万吨,但6月中旬至7月中旬,燃料油需求已经持续回落至145万吨左右。这意味着未来一段时间内燃料油消费会下滑,供给过量的问题将会影响燃料油去库速度,尤其是在原油供应紧张、需求持续强劲的情况下,需求仍有进一步下滑的空间。
长期来看,原油价格已经处于相对低位,供过于求的格局中,未来燃料油价格仍有进一步下跌的空间。在碳中和背景下,原油价格处于高位,碳中和背景下,需求预期仍有进一步下滑的空间。
(三)原油进口是否能超过400万桶/日
燃料油库存量最近持续增长。今年1-4月,中国燃料油累计进口突破650万桶/日,与去年同期相比增长超150万桶/日。值得注意的是,进入5月,中国燃料油进口在五月份共计突破800万桶/日的历史纪录,累计增长150%。
其中,近一个月以来累计进口逾400万桶/日,突破500万桶/日,目前年内进口量基本接近800万桶/日,超过去年同期。
